選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【1/3 A LIFE】速達-恆溫涼感護頸記憶枕60x32x10cm(1入-贈涼感U型頸枕)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【1/3 A LIFE】速達-恆溫涼感護頸記憶枕60x32x10cm(1入-贈涼感U型頸枕)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
形狀
- 波浪型
功能
- 防蹣
- 抗菌
- 支撐
- 記憶
- 護頸
- 人體工學型
材質
- 記憶棉
保固期
- 1年保固期
商品規格
- 品牌：1/3 A LIFE
尺寸：長60cmx寬32cmx高10cm
數量：1顆
材質：內材-親水恆溫性記憶棉 ( 防黴蹣抗菌內材 )
密度：60kg/m3(正負5%)
布套：內裡(白色)+天絲布套
產地：台灣精製
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熱點新知搶先報
【有車以後 有車試駕】很多年輕人，只要稍微懂一些車，都會對福克斯這樣的小鋼炮抱有敬畏之心。只不過新福克斯的全系三缸發動機，澆滅了不少持幣觀望者的購買熱情，可惜啊可惜……為什麼說可惜呢？因為新福克斯的運動性是同級車中數一數二的存在，特別是操控方面達到了準性能車的水準，而且它的三缸發動機運轉品質並不差，只是在「談三缸色變」的中國市場當中水土不服而已。 ... 所以這次福特帶來了搭載2.0T四缸發動機的銳際。開完它之後，我給他的評價就是同級最好玩沒有之一，強烈推薦大家去試車！（在此發誓我絕對沒有被福特充值） ... 靜態評測外觀 神似兩個鵝蛋的大燈給銳際的外觀風格定了性，給人的感覺萌萌噠，似乎沒什麼攻擊力，很難讓人聯想到引擎蓋下方可是藏著一臺大馬力發動機。 ... 車尾的設計也是異常地平淡，線條甚至沒有上一代車型那麼豐富，整體感覺就像是一輛被拉高的福克斯，看著很緊湊，全身沒有過多的贅肉，這樣的設計應該很受外國人喜歡，但對於「以大為美」的國人來說，就不一定了。 ... 這輛ST-LINE版本的飛霞紅車漆源於正宗的福特ST車型，運動氣息爆棚，絕對是街上最吸睛的焦點之一。車漆的質感看上去也不錯，於是我們拿出了祖傳的漆膜儀來探探究竟。最後我們測得銳際的車漆平均厚度為110.2μm，最大差值為43.7μm，擊敗53%的同級車型。 ... 對於鈑金做工的考量，我們也拿出了祖傳間隙塞尺，最後測得銳際的車身平均間隙為4.00mm，最大差值為3.00mm，擊敗了44%的同級車型。 ... 銳際的車身做工的表現符合合資車型的主流表現。但特別值得一提的是，銳際的引擎蓋用的是鋁合金材料，為了減重還是比較捨得下本錢的。 ... 內飾 內飾的風格與新福克斯幾乎一致，談不上有什麼設計感。用料方面符合20萬元級別合資SUV的表現，該軟的地方軟，該硬的地方硬。其中ST-LINE車型內飾最大的亮點就是遍布了紅色縫線，這樣一來營造了更濃郁的運動氛圍，讓中庸的內飾設計看上去不至於那麼無聊。 ... 液晶儀錶盤的主題可根據駕駛模式進行切換，顯示清晰，介面的UI設計也比較酷炫。但各主題之間的切換速度比較慢，過場動畫也稍有些卡頓。 ... 中控的12.3英寸大橫屏內置了SYNC+智行信息娛樂系統，畫質比較細膩，UI設計簡潔耐看。得益於其強大的在線拓展能力，可以在應用商城上下載海量的App，功能豐富到你一時半會想不過來，語音控制的識別度也很高。只是偶爾會有死機的狀況發生，不知道是不是試駕車的個例。 ... 中控臺空調控制區域中的四個按鍵用的是觸控操作，而且沒有聲音或者振動反饋，讓人格外懷念看似平凡卻很好用的物理按鍵。 ... 空間 翻毛皮與仿皮混搭的座椅很有運動感，相比於普通版的純仿皮座椅來說，包裹性和貼合度更勝一籌。但是如此有運動感的座椅卻有著MPV般的高坐姿，實在是令人匪夷所思。 ... 銳際看起來不顯大，但乘坐空間表現能夠達到同級別的主流水平，我們PT8-120的空間實測測得銳際的後排縱向空間為840mm，擊敗了56%的同級車型。另外，後排座椅的舒適性表現還不錯，填充物軟硬適中，包裹性也可以。 ... 銳際的儲物空間表現中規中矩，該有的儲物格都有。後備廂能夠放下12個我們實測用的標準紙箱，平整性也不錯，只是開口離地較高，搬運大件行李時會更費力。另外要注意的是，電動尾門上面沒有開啟按鈕，必須通過儀表臺左側的按鈕開啟，或者是帶著鑰匙走到車尾用腳撩一下保險槓下方，通過腳踢感應開啟。 ...... 性能評測硬體規格 銳際全系搭載第四代EcoBoost® 2.0T 渦輪增壓發動機，最大馬力達到248匹，峰值扭矩高達393N·m，扭矩平臺也比較寬，在2000-5000rpm中便可輸出超過345N·m的扭矩。 ... 8速自動變速箱、全時四驅系統也是全系標配。另外在底盤方面，銳際採用的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的配置，懸架的下擺臂還用了鋁合金材料，理論上這樣會讓懸架的動作更加乾脆，同級罕見。 ... ST-LINE版本配備了19英寸鋁合金輪轂，造型要比普通版本更運動一些。與之搭配的是倍耐力SCORPION VERDE輪胎，尺寸為225/55 R19，這是一款專門為SUV打造的四季胎，優點是能從容面對多種路況，缺點是極限抓地力不如夏季胎那麼好。對於一輛主打運動和操控的城市SUV來說，建議有條件的朋友們還是去更換一條抓地力更好的夏季胎（當然，在北方地區的朋友們就沒必要這麼做了）。 ... 駕駛感受 福特最近的新品真的是讓人印象深刻，初上手的老哥們都會被輕快的駕駛感受所折服。得益於2.0T發動機深厚的動力儲備以及寬泛的扭矩平臺，以及福特式的靈敏油門調校，銳際的加速能力在應對目前大多數路況的時候，都顯得遊刃有餘，輕描淡寫，輕踩油門踏板便能獲得充足的加速力道。 ... 8AT在普通模式之下已經夠用，要注意的是在2進3擋之時經常會有比較明顯的頓挫，另外就是降擋響應還是不夠快，加上發動機在2000rpm左右會有比較明顯的渦輪遲滯現象，當你深踩油門加速超車的時候，動力會慢上1秒多才開始傾巢而出。如果你想要更極致的性能體驗，直接使用運動模式吧，在該模式之下發動機轉速會保持在2500rpm左右待命，變速箱的降檔反應會快不少，開起來更加爽快。 ... 經過性能測試，銳際的0-100km/h加速用時為7.10s，擊敗了80%我們所測試過的緊湊型SUV，用動力過剩形容也不為過。但是100km/h-0的剎車距離卻為42.67m，僅僅擊敗了13%我們所測試過的緊湊型SUV，但剎車的腳感比較線性，主觀信心也很強，造成這樣的成績相信主要是輪胎抓地力較弱的原因。 ... 銳際的底盤是我喜歡的那種類型，路感很豐富，不過豐富的路感難免會放大一些小振動的反饋，但是這些傳入到車內的小振動並不生硬，並不會有鬆散的感覺。在摸索它底盤極限的時候，懸掛中後段的支撐力非常充足，車身的側傾也不明顯，車頭與車尾之間沒有任何拖沓的感覺，我甚至懷疑這樣的表現不是一輛SUV的水平，而是一輛運動型小車。 ... 舒適性的表現也沒有什麼大問題，銳際的底盤除了「路感」比較豐富之外，對於大振動的過濾是相當乾脆的，車身姿態始終能夠保持穩定，拿準了運動和舒適之間的平衡點。經過我們PT8-120的底盤舒適性實測，銳際在經過連續減速帶試駕的顛出水量僅為11.67ml，擊敗了97%的緊湊型SUV。NVH的表現是同級別的主流水平，發動機噪音和風噪都抑製得很好，就是路噪比較明顯。 ... 既然駕駛方面的表現如此突出，那麼燃油經濟性難免要打一些折扣了，開著銳際跑完7圈大學城外環之後，最終取得了8.5L/100km的實際郊區油耗成績，排在我們測試過緊湊型SUV榜單的後15%，表現不太理想。 ...... 總結 銳際一反目前主流緊湊型SUV那種舒適至上的調校風格，變得活力十足，絲毫不油膩。這樣的表現的確能讓人眼前一亮，開過它的同事們無一不給它點讚，但是當我問他們如果拿一輛1.5T的本田皓影（幾乎是目前公認的緊湊型SUV標桿之作）和它之間做選擇的話你們會選誰，結果大家的答案似乎都模稜兩可。 ... 的確，在剛接觸銳際的時候，這種爽快運動的駕駛感會讓你沉醉其中，可以說它是目前同價位所能買到最有駕駛樂趣的SUV車型，但大多數熱愛性能和駕駛的玩家們在大多數情況下都不會去購買一輛SUV。緊湊型SUV的主力用戶，反而是拖家帶口，主要考慮舒適性和經濟性的家用消費者。這時候，油耗較高，行駛質感不夠高級，以及不顯大的設計都會成為銳際不受寵的理由。 ... 但我還是很喜歡銳際，它是越發無聊的SUV市場中難得一見的運動奇才，但我希望福特還是要多下功夫補齊它的短板，讓這種有追求有個性的好車延續下去。世界之所以精彩，是因為每個人都是不同的，車亦如此。 ... 1、2.0T、8AT、全時四驅均為全系標配，動力超群 2、操控極限高，手感一流 3、指導價僅為18.98-21.88萬元，性價比極高 ... 1、燃油經濟性不理想 2、8AT的平順性不夠完美 3、內飾設計缺乏新意
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/qxmrqrb.html
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